2018年民航空难统计数据公布,回顾法国航空AF4590航班戈内斯空难

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世界史故事

法国航空4590号班机空难

一个小小的意外或者是失误,都可能会导致重大事故。法国航空4590号班机空难,就是由一根金属条引发的重大空难事故。这个空难事故,简直都快比得上史上死伤最惨重的空难了。因为这次事故,不但飞机上的乘客和工作人员全部遇难,地面上也有4人遇难。

1、无一人生还的法国航空4590号班机空难

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2000年7月25日的法国,一架由法国飞往美国的飞机发生空难,飞机上全部人员遇难。这个法国航空4590号班机空难事件,飞机上的100名乘客和9名几组人员,全部遇难无一生还。因为飞机坠落在一家旅馆附近,导致旅馆内也有4人死亡。

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这次法国航空4590号班机空难,一共有113人死亡,已经是属于重大空难事故了。据说,这次空难事故,是由一根金属条的意外引发的。美国大陆航空的一架客机,发动机跌出了一个长条形的金属部件。在4590航班客机起飞时,飞机的机轮辗过这个金属条,导致轮胎发生爆裂。

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轮胎爆裂之后,碎片射向机翼的油缸,使油缸盖受压被打开,最终导致漏油起火。虽然航管人员及时通报了机长,但当时飞机滑行到了不得不起飞的状态。最后飞机坠毁在机场外的一间旅馆附近,导致飞机上的全部人员和旅馆的4人死亡。

2、事故诉讼处罚

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2008年3月起诉美国大陆航空,法庭方面应法国检控官要求将此案定为刑事罪案,大陆航空面临过失杀人指控,但大陆航空一直否认指控。他们的代表律师说,客机在碰到金属条的8秒钟前已经着火,当时客机还在700米高空。他们还说,由于班机在不安全的状况下起飞,所以发生了坠机事故。法航方面否认了这一说法。

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法国法庭在2010年5月28日结束案件审理,于12月6日做出判决。美国大陆航空公司和1名技术人员触犯过失杀人罪。大陆航空另外被判罚20万欧元,它的技术人员约翰·泰勒则被判处缓刑的15个月徒刑。法国凡尔赛上诉法院2012年11月29日宣判,美国大陆航空公司在2000年协和飞机空难中不承担刑事责任,但仍需向法国航空公司支付100万欧元民事赔偿。

3、伊春空难机长经验不足

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世界各地,每天都有各种交通事故发生,一般伤亡人数多的重大交通事故,都会引起很多人的关注。伊春空难的发生,就引起了很多人的关注。这个空难事件,机长要负很大的责任。因为他在经验不足,没有人带的情况下,就开始指挥飞行了……

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资料图:统计图

麦道留个坑,协和一脚踏,“哎哟”一跤,殁。

2019年的第一天,航空安全网公布了过往一年的民航空难统计数据。2018年,全球共发生致命空难15起,导致556人遇难。需要注意的是,以上统计数据仅针对商业客机和货机。其中客机载客能力需高于14人。

2018年民航空难统计数据公布,回顾法国航空AF4590航班戈内斯空难。法国航空公司标志

和2017年相比,2018年的死亡人数有了超12倍的骇人增长但这主要不是因为这一年的表现太差,而是因为前一年的表现太好了。与更长期的数据做比较,可以看出2018年仍然算是较为安全的一年。从空难数量来看,2018年是史上第三安全的一年,就遇难人数来看,则是史上第九安全的一年。

2000年7月25日下午16时30分,法国巴黎的戴高乐国际机场,一架隶属于法国航空公司的“协和”超音速客机正在作起飞准备。该机将要执飞的是从戴高乐国际机场飞往纽约肯尼迪国际机场的AF4590航班。该航班是德国彼得·戴尔曼邮轮公司承租的一趟旅游包机。飞机上一共有3名机组成员、6名乘务组成员以及100名乘客。

2018年民航空难统计数据公布,回顾法国航空AF4590航班戈内斯空难。2017年是人类航空历史上最安全的一年。当年全球仅发生了10起空难,导致44人遇难,二者都是史上最低水平。更难得的是,全球大型商业民航公司在2017年创下了全年零伤亡的纪录。虽然当年发生了5起客机和5起货机致死案件,但涉事飞机均非民航喷气式飞机。截至2017年12月31日,全球已有398天没有发生过民航喷气式飞机的事故,同时距离上一次单次死亡人数超过100人的空难事件也有792天。

法航涂装的“协和”客机

但厄运在2018年快速降临。2018年2月11日,民航喷气式飞机440天无人死亡的纪录被俄航终结。大雪中坚持起飞的萨拉托夫航空703号班机坠落在莫斯科东南部,机上65名乘客和6名机组人员全数遇难。另外,2018年还发生了两次死亡人数超过百人的空难事件。一次是5月18日,古巴航空972号班机坠毁,致112人遇难这也为古巴近30年来死亡人数最多的空难事件。另一次是2018年10月29日,印尼狮子航空610号班机坠毁,致189人遇难。两起空难的涉事飞机是波音公司737系列机型。

执飞AF4590航班的机长为克里斯蒂安·马蒂,副驾驶是让·马库特,飞行工程师吉尔斯·加蒂诺,是法航的资深机组。

波音737飞机经历了备受责难的一年。根据统计,这系列的飞机在2018年一共葬送了303条人命。其中还包括美国西南航空的一次发动机爆炸事件,导致一名乘客大半个身体被吸出舱外并死亡。这也是2009年以来美国本土航空公司首次发生乘客死亡事件。

2018年民航空难统计数据公布,回顾法国航空AF4590航班戈内斯空难。100名乘客中的96名来自德国,另有2名丹麦乘客、以及1名奥地利乘客和1名美国乘客。

从整个航空史上来看,伴随着飞机制造技术、驾驶员领航技术和气象探测技术的提升,空难事发率整体呈下降趋势。刚刚进入千禧年时,每59.48万次飞行就会出现一起致死空难,但最近五年已经达到了将近每300万次航班发生一起致死空难的程度。航空正在变得越来越安全。

2018年民航空难统计数据公布,回顾法国航空AF4590航班戈内斯空难。《空中浩劫》画面:准备起飞的AF4590航班

但空难致死率并不是直线下滑,而是在震荡走低。在紧邻的几年内,具体哪一年情况好一些,哪一年情况差一些,则完全变成了拼运气的游戏。但是综合来看,飞机仍是目前最安全、事故率最低的交通工具之一。2018年,全球每24秒就有一人因车祸死亡。

塔台:“呼叫法航4590,请问你们想走W10滑行道还是R滑行道?”

除了头顶无法躲闪的达摩克利斯之剑,还有一些未有定论的人为因素。比如,2018年造成了最惨重伤亡的狮航空难至今没有得出事故原因的权威调查结果。一说是交付仅三个月的波音737MAX搭载了自动预防失速系统,但波音公司却没有在任何飞行员培训材料中突出标注这一飞行控制系统。

马库特副驾驶:“我需要整条长跑道。”

而波音公司辩驳称,相关信息在操作手册中有详细描述,并拒绝就校准问题发表评论。这种态度引起了狮航的愤怒。狮航的联合创始人Rusdi
Kirana2018年11月时就表示,要取消狮航与波音公司的剩余订单。

塔台:“好吧,法航4590,请使用R滑行道。”

事故调查还需要数月才能完成,调查人员将围绕着飞机维护、运营和设计展开更细节的调查和分析,完整的报告将在今年公布。

马库特副驾驶:“法航4590明白。”之后驾驶舱内的三名机组成员相视一笑,机长和工程师表示了对副驾驶“调侃”塔台的赞赏。

而且,未来航空业面临的挑战会越来越多。在大家共同取得了史上最佳成绩的2017年,总部位于荷兰的航空咨询机构To70就发表评论称,虽然民航安全水平整体来说已有显著提升,但这样的情况不太可能长期维持下去。原因在于,航空的安全风险其实并不局限于航空技术问题或飞机故障,这也与乘客息息相关。除了恐怖袭击活动会对航班安全造成威胁以外,乘客携带的行李也是一大安全隐患。由于越来越多的乘客会把电子设备带上飞机,设备中的锂电池可能因保管不当或飞行环境而燃烧甚至爆炸。

本厂长绘制的法航F-BTSC号“协和”客机二视图

本厂长绘制的法航F-BTSC号“协和”客机细节1

本厂长绘制的法航F-BTSC号“协和”客机细节2

本厂长绘制的法航F-BTSC号“协和”客机细节3

本厂长绘制的法航F-BTSC号“协和”客机细节4

本厂长绘制的法航F-BTSC号“协和”客机细节5

当AF4590航班沿着R滑行道滑行至预备起飞的26R号跑道时,负责监视油量仪表的飞行工程师加蒂诺报告机长:“已经用了800公斤燃油。”

戴高乐机场南塔台值班管制员吉尔斯·罗杰兰:“法航4590,可以使用26R跑道起飞。”

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